出海 - 他自己的决定


<p>ATTY BRENDA V PIMENTEL出生于一个活跃于海事行业的家庭,作为一个小男孩的Nino Elson Orola Salabas上尉因为他经常在家庭经营的海事学校,巴科洛德的VMA全球学院遇到商船学生而陷入海中航行他回忆起加入他的母亲伊丽莎白·O·萨拉巴斯博士的会议,他说这增加了他对所有海事的好奇心,但很快就加入了进入海事行业的决定是他自己的,他承认他的父母巧妙地暗示航海是非常的奖励事业“家人没有压力去参加海事教育,因此我很感激他们在某种程度上这有助于我采用自我强加的学术目标 - 成为最好的之一”获得毕业证书后2001年获得海洋运输学士学位(BSMT),他作为军校学员加入Leonis Navigation Inc一年后,他作为普通海员加入了散货船MV Ocean Kin日本SantokuSenpaku Co通过其在菲律宾的配员代理,Orophil Shipping Co除了从2013年7月到2014年2月的一次航行外,Nino到目前为止一直住在Santoku Senpaku Co,他说保留了高质量的航运服务年轻船长掌舵虽然他不是那个选择进入航海希望提升家庭地位的男孩的心碎故事,但是Nino不得不面对可能被抛到他身上的偏袒问题</p><p>在他的家族拥有的公司中,他最喜欢的位置是2011年在水手大师的执照考试中排名第二,这无助于缓解证明他是他自己的男人的愿望</p><p>他讲述了从Santoku Senpaku到Phil Synergy Maritime的职业迂回的原因</p><p>公司(PSMI)在2014年 - 他希望消除对他承担船上指令能力的任何怀疑</p><p>他从Orophil Shipping,家庭经营的配员机构和工作人员请假</p><p>在另一家公司工作他保留了他的家人的决定,其结果几乎疏远了他们甚至PSMI都没有意识到他是Orola-Salabas血统的后代,来自Bacolod的一个航运家庭他很感激PSMI带他进去并给了他他充满信心,因为他们给了他MV Trade Star的指挥,他的第一个31岁,Nino掌握了一个灵便的散货船Sooner虽然意识到他造成了他母亲的伤害,船长在一年后重新加入了Orophil Shipping与PSMI;对于后者,他仍然感激不尽Sailing给了这位年轻的海员一个与各种国籍一起工作的机会在他成为一名船长之前,他一直在日本或韩国船长和总工程师的指导下与混合船员一起工作</p><p>难以与非菲律宾船员合作,预测菲律宾人的典型适应能力他欢迎这样一个事实:作为水手大师他只有一个全菲律宾船员对他来说,他们是最好的:能干,可靠和尽责的一个特点他注意到让菲律宾人选择许多船主是他们的幽默;他们微笑着工作除了技术能力和管理技能之外,掌管船舶需要除了参加“国际海员培训,认证和值班标准公约”(STCW)所要求的升级课程外,Nino在2010年获得了JBLF海事大学船舶管理硕士学位他还完成了航海哲学哲学博士课程的学术要求,并希望能够完成他的论文写作一位心中只有35岁的家庭成员,这位船长已经然而,他说他可能会考虑退休,因为他想要花更多的时间和他的两个正在成长的儿子一起作为任何一个商人,他必须忍受与妻子和孩子的长期分离,尽管他认为通信技术和社交媒体让他们更容易和日常联系从他年幼的儿子到家里的呼吁尽管是最困难的;这些有时让他感动得流泪</p><p>拥有了解自己职业的妻子可以帮助减轻事情;她在那里向孩子们解释他是一名海员是什么他意识到海员的岸上就业机会比比皆是2016年,在他的船上工作休假期间,Nino在担任副港口船长职位时采取了行动</p><p> Orophil运输 他现在正在度假,并且是公司的港口船长,他说他一直希望在没有航行的情况下工作</p><p>这也可能是退休的良好准备,尽管还有很长的路要走</p><p>问他是否会鼓励他的儿子他反驳说,“在我的情况下,我将给予他们与我相同的选择:追求他们认为会使他们最开心和满足的事业”他匆匆补充说,“但当然,就像我一样我的父母做了什么,我会提出一个微妙的建议,即航海是一个最有价值的职业“对于希望加入商船专业的年轻男女,尼诺有这样的说法:”航海是一个艰难而危险的职业,追求它的人必须在身体上,情感上和心理上做好准备是的,会有挑战;然而,
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